Liebe Leserinnen und Leser,

eigentlich ist es nichts Neues, wenn dem Radverkehr bei Planungen und Neubauprojekten Gegenwind ins Gesicht bläst. Und doch ist es bemerkenswert, mit welcher Vehemenz dies immer wieder geschieht. So aktuell in Essen: Hier ist jüngst die bereits seit Mitte der 1980er Jahre laufende Diskussion um eine gerechtere Verteilung der Verkehrsflächen auf der Rüttenscheider Straße nach Stilllegung der Straßenbahn wieder aufgeflammt. Zwar wurde die „Rü“ vor einiger Zeit in eine Fahrradstraße umgewandelt, nachdem die Deutsche Umwelthilfe die Stadt wegen eklatanter Verstöße in Sachen Luftreinhaltung im Verkehrsbereich verklagt und als Ergebnis einen Vergleich vor dem Verwaltungsgericht erreicht hatte, der unter anderem die Einrichtung von drei Fahrradstraßenachsen beinhaltete. Anfang 2020 wurde in einer Bürgerversammlung die Fahrradstraße auf der „Rü“ in Form einer Kompromisslösung präsentiert, die sowohl Radfahrende
als auch Autobefürworter:innen in angemessener Weise berücksichtigte.
Dennoch wollten die durch die IGR (das ist die Lobby der Geschäftsleute und Gastronomen in Rüttenscheid) repräsentierten Autobefürworter:innen selbst diesen Kompromiss nicht akzeptierten. Durch ihre exzellenten Kontakte zur Politik erreichten sie kurz nach besagter Bürgerversammlung, dass Oberbürgermeister Kufen die Planung wieder einkassierte, womit auch der mit der Deutschen Umwelthilfe erzielte Vergleich faktisch konterkariert wurde. Leider spielen auch die Printmedien dieses Spiel weitgehend mit. Um all diesem etwas entgegensetzen zu können, haben Mitte September die vier Fahrradverbände eine Petition gestartet, die auch online unterstützt werden kann, schließlich steht aktuell das x-te Gutachtenpaket mit 16 Lösungsvorschlägen zur Entscheidung an – mehr dazu auf Seite 32.

Jörg Brinkmann